飞行器以锂电池为动力，低温环境会严重降低锂电池的性能。当电池暴露在低于15°C的环境下时，电池的化学物质活性显著降低，其内阻增大导致放电能力降低，电池放电时电压降加大。
电压大幅下降（单电芯低于3V）会有两大风险：第一，飞行器动力系统最大推力不足以维持飞行；第二，电池会主动关机以避免电芯过放。这种特性是锂电池的通病，目前仍没有完美的解决方法。大家使用的手机、平板电脑等智能设备，在低温环境下也同样会关机。
针对以上问题，昆明俊鹰无人机建议大家采取以下三步措施：
1.飞行前，务必将电池充满电，保证电池处于高电压状态。
2.将电池充分预热至15度以上，降低电池内阻。建议使用电池预热器，对电池进行预热。
3.起飞后保持飞机悬停一分钟左右，让电池利用内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。
冬季使用航拍飞行器，除了常规检查事项外，还需要注意以下内容：
①、起飞前，确保遥控器、飞行器及监看设备处于满电状态。
较大的飞行器，如“劲鹰八旋翼大载重无人机” ，本身就需要更大的电流来维持动力；飞行器持续大机动飞行，如满油门爬升时，电池会持续大电流放电；高原地区，由于空气稀薄，气压低，飞行器需要更高的电机转速来维持动力，电池输出电流会进一步加大。
以上情况，加之冬日的低温，使电池的电量损耗会很快。如果低电量起飞，此时电池起始电压偏低，同时电池本体温度偏低，电压会被迅速拉低，大大增加电压不足的风险。因此我们一直强调满电量飞行。
②、注意观察飞行器电池温度，温度在-10℃以下时，电池禁止使用。电池温度在-10℃至5℃时，起飞后需要保持低空悬停状态，对电池进行预热，当温度达到5℃以上时，才可以正常飞行，需要注意的是，如果环境温度过低（例如低于-20℃），可能无法通过低空悬停对电池进行预热，应采用预热器等其它方法使电池温度达到5℃以上。电池的最佳使用温度为20℃~40℃，所以应尽量使电池温度到达20℃至25℃以后，再进行正常飞行。
③、冬天低温情况下电池活性下降，可使用电池保温贴纸或其它保温措施，使电池保持高性能。
④、切忌贪飞，建议将低电量报警设为50%，由于在低温环境中，电压下降会非常快，报警后应尽快进行返航操作，避免严重低电量迫降后丢机。
⑤、低温情况下，长时间放电性能会大大降低，注意杆量，尽量不要长时间大杆量操作。大杆量操作时电池需要收放电量，极端情况下长时间操作对电池伤害较大。
⑥、如果在下雪天气进行了飞行拍摄。飞行结束后需对飞行器进行除湿处理，有些时候甚至会结冰。处理方式为用质地较好的餐巾纸进行包裹吸取水分，并且时刻观察，防止液体进入飞行器内部。
⑦、在严重低电压情况下，飞机会出现迫降（注意：不同于一级低电量报警，严重低电量报警后的下降是不可以在ＡＰＰ中取消的），此时将油门杆保持在中位，飞行器是无法悬停的。遇到此类情况，一定要保持镇静，下降过程中，飞行器仍处在可控状态，可以通过向上推油门使飞行器保持悬停或缓慢上升（在此过程中即使油门杆最大，飞机上升的速度也只有1m/s），通过操作方向杆控制飞行方向，将飞机控制到安全地带降落。（冬天飞行一定要在可视范围内飞行!）
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