从８月１日起，中国相关行业协会开始对无人机操作培训机构进行审核，这也意味着中国首批持有合法“驾照”的无人机操作手有望于本月内正式上岗，揭开有序发展的大幕。
在通航产业并不发达的中国，民用无人驾驶飞行器可以依法应用于农林作业、测绘勘探、电力巡线、文体科教等众多领域。据中国航空器拥有者及驾驶员协会（ＡＯＰＡ）估计，包括研发、生产、运营在内，中国目前约有３００至４００家民用无人机企业，从业人员超过万人。但在此前，“驾驶”无人机并没有专门执照。
２０１３年１１月，中国民用航空局（ＣＡＡＣ）下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，被业界普遍认为是迈出了无人机规范管理的第一步。眼下新规即将真正“落地”，也标志着中国民用无人机真正进入有序发展的新阶段。
根据《规定》，中国内地无人机操作按照机型大小、飞行空域可分为１１种情况，其中仅有１１６千克以上的无人机和４６００立方米以上的飞艇在融合空域飞行由民航局管理，其余情况，包括日渐流行的微型航拍飞行器在内的其他飞行，均由行业协会管理、或由操作手自行负责。
尽管意味着更严格的要求，但业内人士普遍将这次“新政”视作利好。近年来，无人机技术在中国、美国、澳大利亚、日本等国家高速发展，渐渐渗透到民用领域，甚至一些消费级产品已获得大众认可。在这样的背景下，监管政策缺位曾一度被认为是民用无人机市场最大的不确定因素。
总部位于云南昆明的劲鹰无人机是知名度较高的一个例子——专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，开发研制出劲鹰1型汽油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼和无人机劲鹰S1型汽油航测航拍水上无人机等多种型号的无人机，成功到非洲飞行完成航测任务，并荣获2013全国航空航天模型锦标赛团体银牌，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实力，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商。
“持证飞行”的新规并不会阻碍消费级无人机在中国的发展。按照《规定》，在室内运行的无人机，在可视距离内飞行、重量小于７千克的微型无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机均由驾驶员自行负责、无需证照管理。也就是说，如果普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”，并不需要专门去考取执照。（来源于新华网广州电）
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