有了直升机练习的基础，再练习四旋翼就相对于简单太多了，四个轴相对做反扭矩 那么本身就有很平稳的升力，在飞行控制中掌握好它的姿态是很重要的。
市面上的小四轴产品有很多种，比如类似于劲鹰650专用四旋翼航拍器也可以，用来当练习机。这些小巧灵敏的四轴可以配合模拟器进行穿插练习。
对尾练习
开始还是对尾练，起来后它会打飘，离地面太近有乱流，所以要及时修舵，往右飘就往左修副翼，同时控制油门舵量，不要忽上忽下的，在水平高度上修舵，左边操纵杆也要及时控制俯仰（向前和向后），要把舵量修正到很集中的一个点上，副翼、俯仰、油门及时补正，手不要乱动方向，如果方向乱飞机姿态也就转向，容易错舵。多练习一种姿态，慢慢找到感觉它就会保持平衡，从而达到悬停效果。
两侧练习
然后是对左对右的侧面悬停，注意俯仰（向前和向后）舵量，及时修正副翼时保持相对平稳，不在面前乱跑后，手法要及时补正油门，保持一个高度，再跟着修副翼，修俯仰，多练习就可达到悬停效果。
对头练习
对头练习，相对来讲最难，因为所有舵都是反的，很容易因为错舵使飞行器乱飘，不注意就很容炸机，如果对头、对侧的基础练习很好，那么反舵练习只是一个时间问题，手法一样，想好反方向修舵，多练对头，悬停练的很稳了，那么以后在航拍（如跟拍，航线飞行）可以游刃有余。
总结：
现在市面上的四轴产品技术都成熟，自带增稳GPS 所以飞起来时并没有那么难，相对悬停就简单很多，不过有之前的模拟器上练习、的基础，起码视距内不会错舵，是视距外也可以轻易找到方向，修一修副翼和俯仰,再控制一下油门的量，就会有更好的飞行体验。
飞行练习当然要精益求精，比如原地360自旋，向左360，然后向右360自旋，平移、画圈、水平八字、走M字这些，飞机姿态保持的好，手上修舵及时，不错舵，那么画出的圆就流畅，弧度也漂亮，八字的航线更漂亮。只要模拟器上练的时间多，练习机操控的多，那么在实际飞行中失误才会少，所有飞行的姿态的都掌控在手上了，那么就不容易出现错舵的情况，即使错舵了也能及时修，很清楚该往哪修,，想做航线飞行时就会很自信，非常轻松。
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