不同产品可容忍的最低可靠性指标是不一样的，风险也会不一样。如果多旋翼坠机，那么损失会很大，进而造成一系列影响。
首先是人身安全问题。虽然多旋翼正向着轻量化方向发展，但在搭载了各种设备之后，其自身重量必然大幅增加，很可能砸伤甚至砸死人。
其次是财产安全。无人机不同于航模，它搭载着各种精密昂贵的传感器设备，它们有的价值百万元甚至更高。面对如此精贵的“测绘装备”，多旋翼的操控人员更需要过硬的技术和心理素质。
最后是道德和舆论风险。多旋翼砸伤砸死人、公共安全或隐私等问题很可能引起媒体的大量报道，这无疑对多旋翼的发展形成较大阻力。
那么，如何才能有效地降低风险呢？对于多旋翼生产和设计厂商，有效地执行以下五点对策会在很大程度上减轻飞行器的风险。
第一，提高飞行器自身的可靠性。硬件方面，购买质量有保证的元器件。软件方面，需要进行大量的测试和考虑安全实效保护措施。这需要花费大量的人力和物力。因此，对于掌握飞控方面核心技术和具备开发能力，十分重要。
第二，减少飞行器下降带来的冲击。减轻重量是最有效的方法，这会随着设备的小型化和材料的轻型化实现。另外一方面，多旋翼装载降落伞也是一种选择。
第三，为飞机编写ID号（飞机编号）。这就像车辆需要有车牌号一样，每架多旋翼也需要有个ID号。这样可有效减少不法人员对多旋翼飞行器的滥用。
第四，设置禁飞区。只要不在人口密集区飞行，坠机对人类的伤害就不会很大。但在人口密集区域，坠机的负面影响便会大大增加。因为，除非特批，无人机在人口密集区域不应飞行。此外，在人口稀少地带，操作人员可以采用运营商联动的方式，利用短信群发功能通知周边人员，以提高安全系数。
第五，防欺骗和入侵。多旋翼在飞行过程中可能被盗或发生数据泄漏，进而引发安全事故。例如在2012年，德克萨斯大学某一研究团队告知美国国会，他们可以利用商店买来的GPS设备入侵价值8万美元的无人机系统内部。为了防止类似情况发生，多旋翼需要更安全的设计，包括通讯链路加密、防病毒设计等等。
对于多旋翼运营厂商，要注意以下三点。
第一，培养合格的多旋翼飞控手。在敏感区域飞行或飞行器重量超过一定限制时，需要持证上岗。第二，办理保险。未来购买多旋翼飞行器应该像买汽车一样缴纳强制险以减少自身风险，尤其当多旋翼搭载了十分昂贵的设备时。第三，限制飞行器飞行范围。
咨询航拍服务可加老鹰的微信laoyingfly |
