航线，顾名思义，是飞行器飞行的线路。作为飞行最最基本和重要的部分，好的航线练习，可以有效提高飞行技术，养成良好的飞行习惯。
另一方面，在紧急情况下，熟练的飞手可以迅速判断出正确的返场方式，这正是得益于平时的航线练习。
基本飞行航线
赛马道航线形状：呈标准跑道状，由远边，近边和两个180度大弯组成。要注意的一点，赛马道航线的两个转弯直径较大，转向时不可以只依靠副翼，正确的方法是少量打副翼，同时向同方向压方向舵，同时轻拉杆。在转向时，可以通过副翼的修正来保持高度不变。例：在转左弯时，打左副翼，同时轻拉杆，压左方向，飞机进入左盘旋此时，如果飞机低头，打右副翼，减少倾角，阻止低头（这里的低头指的是转弯掉高度，以后也是）。同理抬头时，右打副翼。如果转弯半径过小，则减小方向舵，升降舵量，半径过大，增大方向舵，升降舵量。
赛马道航线是基本航线中极其重要的，通过赛马道航线的练习，可以熟练平飞，盘旋的技术。而在熟练盘旋后，可以通过正盘旋向战术盘旋，YO-YO机动过渡。
四边航线
四边航线可以看作是赛马道航线的一种变体，它相当于将赛马道航线的两个180度完切开，并在之间各加入一个进近边和远去边。在四边航线的飞行中，一定要注意改出转弯的时机，由于转弯角度较小，稍稍的提早和迟缓都会较大的影响转向，如果不注意，会使一个标准方形的四边航线，偏为梯形。
四边航线，相比赛马道航线，在技术上的提升并不大，但是，是作为最主要的航线进行的练习，在练习时，最好找一个同伴在远处帮你较一下航线。
水滴航线（8字航线）
事实上，水滴航线并不是一个完整的闭合航线，你可以选择将两个水滴航线接起来，组成一个闭合航线，但是事实上，水滴航线最大的作用是转换航线方向和在降落 ，或者飞机发生故障，紧急进场时的掉头航线。
水滴航线有两条重合的进近边和远去边，以及一个从远去边上延伸出去的拉距边和衔接拉距边和进近边的盘旋。
水滴航线一般从赛马道或者四边航线的近边开始，然后向远边方向转向（注意，是转向，指与近边差出角度），这一边的作用是为接下来的盘旋让出盘旋半径，在让出足够的距离后，就开始向偏离的反方向盘旋，在飞到近边上重合后，完成航线。这时，飞机的状态应该是与原航向相反，在原航线的逆方向上。
这里要声明一下：
很多人迫降的习惯并不好，在飞机发生故障时，直接将飞机对向自己，以期快速飞回。但是我还是推荐，在迫降时，将飞机转向一条迫降航线，最好就是跑道延长线，这样可以避免你在飞机飞抵你时，将最后的空速消耗于转弯对跑道上。而且，沿跑道迫降，对你和你身边的人都是安全的选择。
在基本飞行航线上，要注意的基本有两点：
一、高度要尽量的保持不变，关于这一点，要通过持续的升降舵修正和保持俯仰配平来做到。俯仰配平是指：在飞机飞行时，由于速度变化，会使飞机气动焦心发生偏移，这时飞机就会发生高速抬头，低速低头的现象，这就需要飞手进行持续的俯仰修正，即持续压住一个恒定的杆量。
二、航线要横平竖直，该垂直的要垂直，平行的要平行，也尽量不要发生偏移，在直线过程中，也需要对飞机进行持续的修正。
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