美国
在2014年选择了6个试点区域，到2015年底前向商用无人机开放领域。
在美国，由于FAA对于无人机的飞行有着非常严苛的限制，上述商业行为即使有可能，也面临着巨大的困难。
近年来，作为美国航空领域的主要监管机构，美国联邦航空管理局(FAA)在无人机应用方面一直拖沓不前。直到上月，该机构才针对商用无人机的使用问题作出了初步规定，但正式的监管条例预计还得至少一年时间才能到位。
日本
允许飞行。
在日本，安倍晋三政府希望尽快推出有利于行业发展的无人机商用监管条例，以便使得该国在这一领域的发展处于一个有利的地位。
英国
重量在20千克以下，并距离空中拥挤区域150米以外便属于合法;需要民用航空管理局许可证——已发放的许可证数量相当有限。
加拿大
自2008年就立法——由加拿大交通部监管，每次飞行都哟啊申请特殊飞行作业证书。
智利
拉美地区无人机立法开创了先河
2015年4月开始实施规范管理无人机使用的法律，为拉美地区无人机立法开创了先河。规定分为公用和私用两种范围。
规定将商用和媒体使用的无人机纳入公用范围，无人机的重量要求在6kg以下，而且必须配备降落伞。据Larraechea局长所述，重7kg的无人机如果从10m高空中掉下来的话，恐怕会出现人员伤亡，因此规定中强调了配备降落伞和重量限制。
使用者在获得无人机的操作许可之后，要到无人机航空局进行登记。无人机的飞行高度限制在距离地面130m以内，飞行距离要在操作者500m以内，并且不允许夜间飞行。大型活动的会场上空，以及机场2km以内的范围，无人机也是禁止飞行。
另一方面，近来人气渐长的私人无人机，虽然允许在城市郊外区域和住宅地飞行，但是依然禁止在城市公共场所飞行，违反规定者将处以最多36000美元的高额罚款。（通航产业网）
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