伴随着现在无人机技术的高速发展，无人机开始进入人们的视野，越来越受到关注。也正是因为无人机的普及，导致了许多的安全问题。下面一起来看看无人机市场的发展现状。
无人机培训费用高，朋友圈晒无人机“驾照”
无人机进入持证飞行，想要成为一名合格的无人机驾驶员，还需具备无人机“驾照”。目前无人机培训分为固定翼和多旋翼，分别有机长和驾驶员的不同等级，费用在1-3万元不等。
培训课时一般在60-80小时，内容包括：民航规章、无人机相关法规、无人机训练机构的申请流程与审定规则及无人机驾驶员管理平台等。培训结束后，举行理论和实践考试，合格者获得由中国民用航空局下属AOPA协会颁发的结业证书及驾驶员合格证。
真正的无人机驾驶员合格证应包含哪些内容呢？
1.驾驶员训练机构名称；
2.驾驶员训练机构运行基地；驾驶员训练机构地址
3.合格证编号；
4.合格证首次颁发日期；
5.合格证更新日期；
6.合格证期满日期；
7.颁发合格证的机关名称。
无人机应用越来越广泛 有证驾驶员稀缺
根据《轻小无人机运行规定（试行）》，民用无人机7公斤以上都需要考取无人机驾照，因此无人机应用作业中需要持有无人机驾照。
无人机在各领域应用普及，包括测绘、电力、气象、环保、等行业级无人机驾驶员的需求量在5万人左右，但截止2015年12月31日，我国经AOPA认证的合格驾驶员有2142人。无人机驾驶员在很长一段时间还将保持供不应求状态。
无人机价格差异大 千元以下实为玩具
无人机市场发展速度惊人，2014年国内民用无人机销售额还只有15亿元，2015年已跃升至23.3亿元，预计到2018年，市场规模有望达110.9亿元。
搜索“无人机”，就能找到超过10万件商品展示，且价格相差巨大。这些几百元，挂着无人机名号的飞行器实则只是玩具，却干扰了无人机市场的规范飞行。无人机行业目前还没有细化的标准，监管法律体系尚不健全，存在模糊地带，目前无人机的“黑飞”现象比较严重。
研究机构IDC预测，2019年中国市场消费级无人机出货量将达到300万台，较2016年的39万台实现大幅增长。未来三年，无人机将会应用到更广泛的领域，其中航拍无人机的出货量有望增长七倍以上。目前，我国民用无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如位于昆明市滇新路569号附1号的昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商，开发研制出劲鹰1型汽油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航拍水上无人机等多种型号的无人机，并成功到非洲飞行完成航测任务，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实力。
无人机管理规定相继推出，监管仍存盲区
从2013年至今，中国民用航空局已出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《轻小无人机运行规定（试行）》等9文件。规定中对于无人机的运行做出了详细的规定，按照民航局规定，“在室内运行的无人机、在视距内运行的微型无人机、在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机”由驾驶员自行负责，无须证照管理。
但尽管无人机有了相关法规，无人机的监管仍然存在盲区，许多无人机安全事故依然发生。有专家表示，由于无人机缺乏完善的实名登记，只要机主不事先申请飞行，谁也不知道飞在天上的这架无人机究竟是谁的。因此无人机的管理还是目前社会关注的大问题。
持证驾驶员前景广 专业飞手可日赚千元
对于目前市场上流传的无人机飞手日薪上千，或许很多无人机爱好者都不相信，但事实却是存在的。目前在西安，每天的出场收费大约在两千元左右。而有固定职业的驾驶员，则和单位开展项目、个人驾驶技能有关，月收入从数千元到数万元不等。不过前提是你飞行技术好，你还得有驾照。
无人机应用正在各领域迅速兴起，包括军事侦察、公共安全、地质测绘、气象减灾、电力巡查、电影拍摄、农业植保等都在尝试无人机应用。
无人机未来的发展市场，不论是应用普及，培训考试还是飞手作业等等都将呈现爆发性增长，随着无人机”门槛“降低，越来越多飞手的加入，无人机也将带动社会经济的发展进步。
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