“秀才识字读半边”,不少人听到“无人机”三个字，就断定无人机不能载人。其实，不仅不少国家造出了能载人的无人机，中国还是这个领域的领先者。问题来了，能载人的飞机，还叫无人机吗？在上面的人被称为驾驶员，还是乘客？他又算不算“打飞的”？
2015年，英国有位发明家打造的“载人”“无人机”，之所以加引号，是因为，怎么看，它都像是普通无人机拼凑的。 54只旋翼像是54个普通无人机。可以想象54个旋翼，能发出多嘈杂的声响。据英国媒体报道，这架飞行器绰号是“蜂群”(Swarm)。Swarm整体结构材质为金属与聚碳酸酯(Polycarbonate)。考虑到这些普通无人机的续航和动力能力，应该飞不太高，但毕竟是飞起来了。大家不要笑话这款无人机山寨。它无需副驾驶，无需驾驶员，具备了载人无人机的基本功能。
德国公司开发的一款新型的私人直升飞机- Volocopter，使用18个旋翼，这比英国人发明的“蜂群”54个旋翼少多了。即使这样，如果打个这样的“飞的”，也还是太招摇了，而且旋翼的噪声也还是会有点大。要靠它取代汽车，一个汽车的停车位，也放不下它。与“蜂群”载人无人机比，Volocopter好歹也能为乘客遮风了。Volocopter的机身外观与直升机也很类似了。
在美国拉斯维加斯会展中心举办的2016年国际消费类电子产品展览会(CES)上，中国推出世界第一款真正意义上的载人无人机：亿航184，高度只有一米五左右，时速可以达到100公里，能搭载一名乘客，有空调系统和阅读灯，支持全天候飞行的全自动飞控、全电动飞机，还是多个旋翼备份保障安全，可在两小时内完成充电，运载能力220磅(约100公斤)，充满电后可飞行23分钟。它获得了美国公司的批量定制，标志着已经完全可以商用。螺旋桨收起后，可停在一个汽车停车位上。
新加坡国立大学一个学生团队也研制出了这样一架载人无人机，取名“暴风雪”。24个旋翼也多了点。亮点不是挂在机身下方的飞行员座椅，也不是飞行员座椅下面的起落架，而是起落架上装有充气式橡胶球，作为起落架滚轮，可防止飞机着陆时产生巨大噪音，这可是考虑到了乘客的舒服度。在试验中，“暴风雪”搭载一名70kg左右的乘客续航5分钟。这与中国出产的搭载100公斤人和包裹，还能续航23分钟载人无人机相比，差了很多。因此，也只能将“暴风雪”飞机视为试着玩玩的玩具了。
别看无人机的速度不是很快，但是不会堵车。而上面唯一的你，是不需要驾驶执照的，因为你更像是乘客。但是这和传统意义上的“打飞的”，也不一样，因为没有给你开飞机的驾驶员，飞机还可能是自己买的。而我国的那款无人机，如果发生故障，飞机还能自动检测故障，并决定继续飞行，还是就近降落，安全是最重要的。
之所以说，载人飞机，依然叫无人机，就是因为飞行前，已经把飞行路线设定好了。但和“打飞的”纯粹当乘客也不同，无人机乘客，也可以选择动手驾驶，例如那款亿航184，可以选择很酷的“悬停”，你就能凝视一个风景了。当然，除了悬停，飞机起飞后，还可以选择降落、返航。
未来，我们不仅能乘无人机去旅行，载人无人机还能把人从危险的地方救出来。而包括无人机在内的“智能硬件+”将像“互联网+”一样，改变人类的经济模式和生活习惯。在中国制造2025的语境下，中国领先的智能硬件，将给中国经济更稳健的未来。
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