通常充一小时电仅够多旋翼无人机飞行20-30分钟，飞机的电池续航一直是困扰该行业的一个问题，不少团队倾向把机做大、用油电混合、燃料电池等解决办法，效果目前仍然不尽人意。自动充电、换电池是另一种思路，现在浮出水面的几个系统还都很原始，在费城一家名为Asylon的公司就是其一，后期发展如果不形成自动化机场产业，没有大数据云的支撑形成完整系统，恐怕孤掌难鸣。
Asylon的系统由几部分组成，该系统的地面基站有一个可以同时安放16个电池的盒子，当盒子接通电源后它将为这些电池同时充电。另外这个盒子有一只机械手以及一块类似简易机场的降落板。该系统还有一个200克的无线收发器，装在无人机上。无线电收发器可以和地面基站降落板的收发器通讯，当无人机电量不足时可以自动飞回降落板着陆。Asylon的CEO Damon Henry说：“我们对使无人机自动飞回的解决方案十分有信心，我们正打算将此系统申请专利。这套系统中有传感器、三个摄像头以及一个附着式红外无线电收发器。我们能让无人机自动返回，并且着陆的误差不超过2英尺。” 另外，基站的机械手被用于更换无人机的电池。
为了使整个流程更为简单、适合自动更换，Asylon重新设计了电池系统，不同于当前绝大多数无人机采用的电池，老电池当初就没想到配合机械手动作。Henry说他们开发了一种结构可以快速地更换电池，只要采取压按的形式就能锁定或解锁电池。Henry说他希望以后这种电池结构可以作为一款独立的产品应用到专业无人机或竞技无人机上（要形成标准挺难）。
Asylon系统有一个移动端的应用，这个应用可以让使用者将无人机的型号信息传递给Asylon系统，随后该系统将根据该无人机的飞行距离与电量制定一套高效的飞行方案。
目前Asylon系统适配于DJI s1000和s900无人机，Asylon希望尽快地适配于Inspire1和Arducopters。“我们从s1000和s900开始，因为他们体积比较大，电池更换难度最高，如果电池体积小的话会更容易更换。此外这两种型号的无人机也是美国联邦航空局所允许使用的无人机中最常见的。”
目前调查公司、安保公司、快递公司等等都对Asylon的系统有很大的需求。
Henry说他们并不用再等待太久，等到明年1月他们就开始预售Asylon系统，4月就能发货，售价根据种类不同将在7美元到10000美元之间。
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